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Foto: César Suárez
A finales de mayo el ministro de Transporte Terrestre, Haiman El Troudi, prometió inaugurar 14 obras de vialidad en Caracas durante el 2014, que abarcarían 4 mil 640 metros, equerirían una inversión de Bs 1308 millones y que le permitirían a los caraqueños ahorrarse 555 minutos en las largas colas vehiculares.
Tanto peatones como expertos coinciden en señalar que las soluciones viales han aliviado el pesado tráfico caraqueño. Las ampliaciones de la autopista Francisco Fajardo y los 10 puentes sobre el río Guaire permiten que conductores de varias partes de la ciudad disminuyan el tiempo en cola.
Juan Carlos Hernández
Sin embargo, los expertos acotan que esas nuevas obras sólo desahogan zonas específicas de la ciudad.
EnzoBetancourt, presidente del Colegio de Ingeniero de Venezuela, enumera tres construcciones que serían soluciones estructurales para la urbe: la circunvalación alrededor de la Gran Caracas, el acceso de la Regional del Centro a Caucagüa y la culminación de la Cota Mil con acceso a la autopista Caracas-La Guaira. “Con esas obras quitas el tránsito de carga pesada y tienen un efecto global ”.
El gerente de Gestión Urbana de la Alcaldía Metropolitana, Raúl Prieto, también agregó que los puentes de emergencia (“puentes de guerra”) colocados sobre el Güaire están prácticamente al nivel del cauce del río. “Es peligroso, porque todos los caraqueños hemos visto como el río ha crecido al mismo punto donde ahora están las estructuras”.
El ingeniero también criticó que los puentes que van desde Bello Monte y Las Mercedes, hasta la autopista Francisco Fajardo, entren por el canal rápido de la vía. “Eso contraviene las normas de vialidad, las incorporaciones a las vías expresas se hacen a través del canal lento”.
Betancourt agregó que esos puentes tampoco cuentan con la señalización adecuada. “He visto poca señalización de la carga, la altura y la longitud permitidas”, expresó.
2014-12-19