Redacción diario 2001
El de ayer fue un domingo atípico para los cientos de caraqueños que disfrutan del cierre de la Cota Mil, en el tramo correspondiente al Municipio Sucre, estado Miranda. Los usuarios debieron compartir su otrora “espacio liberado” con las cuadrillas de obreros que afanosamente ejecutan la ampliación de 800 metros entre los distribuidores El Marqués y Boleíta.
Según testimonios de los trabajadores, por la noche rasparon la capa asfáltica. En la mañana se veía el movimiento de máquinas en un “recodo” hasta hace poco utilizado como parque para mascotas.
Los trabajos comenzaron el pasado 14 de junio y se suponía los culminarían a finales de septiembre, al igual que en la autopista Gran Mariscal de Ayacucho entre el distribuidor Metropolitano y el terminal de Oriente, en ambos sentidos, donde la ampliación abarca unos dos kilómetros.
Sin embargo, una fuente vinculada a la empresa contratista indicó que les pidieron apurarlos para “evaluar la factibilidad” de entregar “el grueso” de la obra en una fecha cercana al 6 de septiembre, lapso tope para la salida de Haimann El Troudi del Ministerio de Transporte, dado que es candidato a diputado por Miranda y según la Constitución debe desincorporarse de sus labores tres meses antes de los comicios.
Las obras de ampliación en ambos tramos ameritaron la remoción de cunetas y el banqueo (terraceo) de una parte de la montaña para construir el canal adicional.
De cal y de arena. Desde el inicio, 2001 monitorea el avance de la obra y consulta a diferentes voces. Por ejemplo, los amantes del Ávila aseguran no estar en contra de las “soluciones viales”, pero apuestan a buscar alternativas que no atenten contra la naturaleza y que no le reste espacios al pulmón vegetal.
Carolina Santana, usuaria de la arteria vial, nos declaró en un trabajo anterior que “las colas que se generan en el lugar en sentido oeste son bastante incómodas para los conductores, sobre todo en horas pico”.
Otros conductores que diariamente viajan a la capital desde Guarenas aplauden la ampliación, dado que “me tardo hasta una hora en recorrer el trayecto entre los distribuidores Metropolitano y Boleíta”, aseguró Héctor Rivas.
Un tercer grupo se mantiene “escéptico”. Manifiestan no estar muy convencidos de la efectividad de la obra: “Amplían aquí y luego cuando se llegue a un tramo en que los carriles disminuyan de nuevo la cola va a volver a generarse”, sostiene Omar Briceño.
Mientras tanto, la Red de Organizaciones Ambientales de Venezuela (Red ARA) espera respuesta sobre el estudio de impacto ambiental. “Deberían ser documentos de dominio público”, sostiene Alejandro Álvarez Iragorry, coordinador de esa red.
La ampliación del tramo petareño forma parte de las 14 soluciones viales que ejecuta MinTransporte en la Gran Caracas, cuya inversión supera los Bs 3 mil 600 millones, según Haimann El Troudi.
Más información en su diario 2001.
2015-08-31