Anyela Torres
El presidente de la Federación Nacional de Transporte, Erick Zuleta, mencionó que la desasistencia del Ministerio de Transporte para con el sector podría ser indicio de que buscan "quebrarlos" para reemplazarlos por una trasnacional china.
Indicó que la situación económica actual ha degenerado la calidad del servicio y que Encava, el concesionario de vehículos que cubre el 98% del mercado automotor nacional, no tiene repuestos ni recibe divisas.
¿Cómo se encuentra el sistema de transporte por puesto hoy día?
Colapsado. No hay políticas de transporte público y el sistema no escapa de los coletazos económicos. Tenemos más del 60% de las unidades de transporte paralizadas como consecuencia de la escasez de repuestos. Y El sistema alterno, que es el gubernamental, da muy pocas respuesta a las necesidades del pueblo y los transportistas, pues una gran cantidad de unidades Yutong están paralizadas a nivel nacional.
¿Cuál es su opinión sobre la misión Transporte?
Hay un falso positivo que quiere hacer aparentar el Ministerio de Transporte, diciendo que hay una proveeduría de repuestos, cuando ellos de casualidad dan una limosna de cauchos y baterías. Es una farsa y lo que hacen es someternos al escarnio público. Hay líneas que tienen 300 unidades y se les da a penas seis cauchos, máximo 20; una cantidad mínima contando con que cada unidad necesita seis cauchos y nosotros necesitamos un juego de cauchos cada tres meses en promedio. Además el ministerio está en desacato y los alcaldes que no han publicado el régimen tarifario antes de finalizar el primer trimestre. El artículo 145 de la ley de tránsito y transporte dice que las autoridades municipales deben fijar su régimen tarifario antes de finalizar el primer trimestre del año; cosa que aún no se ha hecho y por lo tanto están en desacato.
¿A qué precio adquieren los repuestos con el ministerio?
La miseria que nos dan sufrió un incremento de 500% este año. Me da risa cuando voceros del ministerio dicen que el pasaje no puede subir y en sus propias proveedurías un caucho, que costaba Bs 40 mil en diciembre, hoy cuesta 186 mil bolívares. Tampoco se volvieron a dar créditos baratos para los transportistas que quieran comprar una yutong, eso solo lo dio la administración de Haiman El Troudi, pero desde que entró esta administración los que se ofrecieron fueron con precios de mercado. La fábrica situada en San Felipe está paralizada. Respecto a la venta de repuestos, había una proveeduría en Valencia y nos vendían repuestos relativamente baratos, con los que podíamos hacer mantenimientos básicos como cambios de aceite, de filtros, de correas y gastábamos 30 mil bolívares, ahora esta nueva administración del ministerio se la llevó para San Felipe y no nos quieren vender nada, entonces caemos en manos de los especuladores y gastamos hasta 650 mil bolívares por estos mantenimientos que deberían ser mensuales para que funcionen bien las unidades y evitarles daños mayores.
¿Cuál es la situación con el pasaje estudiantil?
Había paz entre los estudiantes y los transportistas por más de 15 años con el sistema de la tarjeta inteligente y de los tickets, porque era más justo a pesar de las fallas que tenía. Este sistema de la tarjeta estaba funcionando en 11 estados del país y con el pago estaba al día, pero la nueva administración decidió eliminarlo y lo reemplazó por el esquema que se utilizaba en la cuarta república, que generaba y ha comenzado a generar hoy en día enfrentamiento, secuestro y quemas de unidades. Desde hace cinco meses el ministerio dijo que estaba por instalar las nuevas máquinas y me preocuparon las declaraciones del ministro cuando dijo que no había recursos para montar el nuevo sistema. El principal problema con esta medida es que no están pagándonos completo. En Carabobo, por ejemplo, lo que le pagaron a los transportistas por el mes de diciembre fue 2.800 bolívares; con el sistema de transporte pasado cobraba hasta 300 mil bolívares el pasaje estudiantil representa el 30% de los ingresos de los transportistas.
¿Cuál es la diferencia entre la gestión actual y la de Haiman El Troudi?
La gestión actual no le llega ni cerca a lo que hizo Haiman con los transportistas. Nuestra organización es totalmente apolítica, pero reconocemos que Haiman fue todo un gerente y mantuvo la paz en este sector en la medida de lo posible. Con este ministro nuevo hemos hecho propuestas y hemos acordado reuniones, pero no recibimos respuestas y más de una vez el ministro nos ha dejado esperando. Con Haiman la entrega de repuestos era más consecuente, con esta nueva administración pasan hasta más de 8 meses para que entreguen los pocos cauchos que dan. Haiman al menos buscaba e importaba, le dio dólares a Encava para que nos vendieran unidades y Encava las traía y nos la vendía baratas, cosa que ya no sucede. Encava tiene el 90% del parque automotor de autobuses no recibe dólares y se le acabaron los repuestos.
¿Hay posibilidades de que esta situación empeore?
Hay que salvar el sistema de transporte a menos de que las intenciones del ministerio sean otras, porque hay una especulación que está sonando por ahí, y es que quieren acabar con nosotros para entregarle todo el sistema a nivel nacional a una trasnacional china; una empresa que sí cobrará completo y no vendrá con tarifas sociales. Eso lo han hecho en varios países de Latinoamérica, le entregaron el sistema de transporte a una trasnacional y el pasaje en chile cuesta 1,50 dólares. El hecho de que el gobierno no le meta la mano a un sistema sensible y necesario como lo es el transporte público hace notar que ese chisme es verdad.
2017-04-09