Hasta la tarde del lunes había 134 buques, más del doble de lo que normalmente maneja el Canal de Panamá, esperan para cruzar la vía debido a la falta de agua por la fuerte sequía de este año que impacta en el comercio internacional.
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La administración del canal precisó que “para este mes, el tiempo medio de espera para tránsitos no reservados se sitúa entre 9 y 11 días”.
“Normalmente se mantienen alrededor de 60 buques en cola”, dijo a EFE Jorge Quijano, que fue el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) entre 2012 y el 2019.
Este atasco ocurre después de que se limitara a 32, de un máximo de 38, el número de buques que puede transitar cada día por el Canal, una medida impuesta desde el pasado 30 de julio y hasta “nuevo aviso” como consecuencia «”de no disponer de agua”, como dijo el titular de la ACP, Ricaurte Vásquez.
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Esta medida siguió a la reducción escalonada del calado, o la profundidad que alcanza en el agua la parte sumergida de una embarcación, que está ahora en 44 pies de un máximo de 50.
Esto implica que los buques deben pasar con menos carga, lo que impacta en los ingresos por peajes del Canal de Panamá, una ruta relevante del comercio mundial que mueve cada año de 500 a 510 millones de toneladas de carga, según datos de su administración.
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Las principales rutas que atiende el Canal de Panamá son la Costa Este de Estados Unidos-Asia; Costa Este de EE.UU.-Costa Oeste de Suramérica, y Europa-Costa Oeste de Suramérica, que se están viendo impactadas de una u otra forma por el embotellamiento.
Con información de EFE
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