Las terminales aéreas internacionales de Maiquetía y de la Isla de Margarita presentan fundamentos económicos lo suficientemente sólidos como para convertirse en destinos atractivos para la inversión de operadores privados tanto regionales como globales, según indicó el Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe (ACI-LAC) en declaraciones ofrecidas al medio Bloomberg Línea.
Sin embargo, el organismo gremial enfatizó que la captación de dicho capital depende de la implementación de un marco normativo que garantice la seguridad jurídica. Durante el encuentro global del sector celebrado en Lima, el director general de ACI-LAC, Rafael Echevarne, explicó a Bloomberg Línea que la mayoría de los países de la región recurren a esquemas de concesión ante la restricción de recursos públicos para el desarrollo de infraestructura, modelo que ha posicionado a América Latina a la cabeza de la gestión privada aeroportuaria mundial con 318 instalaciones bajo esta modalidad.
Actualmente, el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía y el Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño se mantienen bajo la administración de la empresa estatal Bolivariana de Aeropuertos (BAER). Si bien las autoridades nacionales no han manifestado intenciones de entregar en concesión la operatividad de estos recintos, la industria señala que una flexibilización regulatoria permitiría impulsar el crecimiento del tráfico aéreo en la región.
En lo que respecta a la situación operativa, la principal puerta de entrada a Venezuela avanza en un esquema de contingencia tras los severos daños sufridos en su estructura física a raíz de los sismos registrados el pasado 24 de junio. Para el 17 de septiembre, las instalaciones provisionales habilitadas en Maiquetía registraban un 50 % de operatividad, acumulando 1.145 vuelos nacionales con 75.000 usuarios y 576 operaciones internacionales con más de 83.000 viajeros, según reportes de Bloomberg Línea basados en cifras oficiales de BAER.
Aunque las autoridades del Ministerio de Transporte prevén que los terminales temporales no alcanzarán la totalidad de su capacidad habitual durante el año 2026, el aeropuerto proyecta un incremento paulatino en sus rutas internacionales. Para el último trimestre del año se prevé la reincorporación de frecuencias por parte de Turkish Airlines y Qatar Airways, mientras se mantiene en horizonte la eventual reanudación de operaciones de ITA Airways.
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