El sistema de pago OMNY (One Metro New York), diseñado por New York City Transit para sustituir progresivamente a las tradicionales tarjetas MetroCard, acumula una ola de críticas por parte de los usuarios.
Diversos pasajeros afirman que la plataforma digital no está otorgando los beneficios prometidos, registrando fallas frecuentes en el esquema de tarifas máximas y en los transbordos gratuitos.
El sistema OMNY contempla un tope de gasto de 36 dólares o 12 trayectos semanales, a partir del cual el resto de los viajes del periodo deberían resultar gratuitos.
Sin embargo, usuarios de uso intensivo señalan que terminan pagando montos muy superiores debido a las restricciones operativas de la plataforma.
Problemas con el tope semanal y la pérdida de transbordos
Para trabajadores de la economía colaborativa (gig workers) y usuarios que realizan múltiples desplazamientos diarios, el límite de 12 trayectos resulta insuficiente o confuso.
Rhiannon Justice, usuaria recurrente del transporte público, explica que al realizar entre cinco y siete viajes por día, agota rápidamente la cuota inicial y el sistema no siempre reconoce los beneficios.
A esta situación se suma la falta de aplicación de los transbordos gratuitos entre tren y autobús:
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Cobros duplicados: Pasajeros han denunciado a través de redes sociales y foros que los validadores de los autobuses aplican cobros dobles al realizar conexiones.
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Falta de comprobación: Justice relata que, al abordar líneas como el autobús BX13 tras salir del metro en la estación Yankee Stadium, los inspectores de tarifas no logran verificar su pago previo en la tarjeta o aplicación digital, exigiéndole abonar un nuevo pasaje.
Las reglas del límite y la postura del sindicato
Parte de la confusión sobre el beneficio semanal radica en la mecánica del cálculo. A diferencia de la MetroCard ilimitada tradicional, el ciclo de 7 días en OMNY no comienza un día fijo para todos los usuarios, sino que inicia de manera individual en el momento en que cada persona realiza su primer viaje.
Además, para que un trayecto contabilice dentro del tope de 12 usos, deben transcurrir al menos 15 minutos entre cada pase de la tarjeta y se debe emplear exactamente el mismo medio de pago (sea la tarjeta física OMNY, Apple Pay, Google Pay o una tarjeta bancaria con tecnología contactless).
Trammel Thompson, vicepresidente del sindicato de trabajadores del transporte Transport Workers Union, cuestiona la complejidad del mecanismo.
"Si quieren ofrecer un pase semanal ilimitado, que creen un pase semanal ilimitado. La gente simplemente pasa la tarjeta 12 veces esperando obtener el beneficio, pero la falta de información genera cobros indebidos", dijo.
La respuesta de la MTA: rastreabilidad y el portal OMNY.info
Ante la acumulación de quejas, el presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, instó a los usuarios a no basarse únicamente en comentarios de redes sociales y acudir directamente a la entidad para resolver disputas de cobro.
"Todo lo que ocurre con OMNY es rastreable. Si alguien tiene un problema, que acuda a nosotros y nos muestre el medio de pago que ha utilizado y podremos rastrear todo su historial de uso", sostuvo Lieber.
La MTA recordó que los usuarios pueden registrar sus medios de pago en la plataforma OMNY.info. A través de este portal, es posible revisar el historial detallado de cada viaje, verificar los cargos aplicados y tramitar reclamos o reembolsos de forma directa en línea.
Asimismo, la directiva defendió el modelo de tope dinámico frente a las antiguas tarjetas mensuales ilimitadas, señalando que en el sistema anterior quedaban más de 40 millones de dólares al año en viajes pagados por adelantado que los usuarios nunca llegaban a utilizar.
Conflictos contractuales con el proveedor técnico
Las fallas en la experiencia de usuario han generado fricciones internas entre la MTA y Cubic, la empresa tecnológica responsable del desarrollo e implementación del sistema OMNY.
La autoridad de transporte ha llegado a reducir el alcance del contrato con la compañía ante los retrasos y problemas operativos.
Uno de los reclamos más frecuentes de los pasajeros es la imposibilidad de ver el saldo acumulado o el conteo de viajes directamente en la pantalla de los lectores al momento de validar el pasaje.
La MTA aseguró que se encuentra presionando al contratista para implementar esta función en los validadores a la brevedad.
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