Los gobiernos de la ciudad y del estado de Nueva York formalizaron la puesta en marcha de la iniciativa de movilidad urbana denominada “Next stop: fast buses, better service”. El programa cuenta con un fondo de financiamiento asignado de 882 millones de dólares para los próximos cinco años, teniendo como objetivo estructural agilizar el transporte superficial y mitigar los retrasos crónicos en los distritos de mayor densidad vehicular y congestión vial de la Gran Manzana.
La fase inicial de obras de infraestructura civil y tecnológica se concentrará de forma específica en cinco corredores viales de alta demanda de pasajeros. Esta primera selección de rutas funciona como la base de un despliegue de planificación urbana más amplio que prevé la intervención paulatina de hasta 50 corredores críticos distribuidos en las demarcaciones de Manhattan, Brooklyn, Queens, El Bronx y Staten Island.
Los cinco corredores estratégicos seleccionados
El Departamento de Transporte de la ciudad y la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) determinaron los primeros puntos de ejecución basándose en los índices de demora de las unidades:
-
Brooklyn: Intervenciones en el eje vial de Flatbush Avenue y en el corredor de Utica Avenue.
-
Queens: Reconfiguración operativa en Northern Boulevard.
-
El Bronx: Modificaciones estructurales en la ruta combinada de Tremont/Cross Bronx.
-
Conectividad interdistrital: Desarrollo del corredor Kensington-JFK, diseñado para optimizar el traslado desde Brooklyn y Queens hacia el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy.
Innovaciones técnicas y fiscalización automatizada
El diseño de ingeniería vial del proyecto está orientado a incrementar la velocidad comercial de los viajes en un 20 %. Para alcanzar este rendimiento, las autoridades implementarán el modelo de busways, consistente en calzadas de uso preferencial restringidas para autobuses, vehículos de atención de emergencias y servicios logísticos autorizados. Los tramos contarán con segregación física en las áreas de mayor flujo para impedir la invasión de vehículos particulares.
En el ámbito tecnológico, el plan integra sistemas de prioridad semafórica que extienden el ciclo de luz verde al detectar la aproximación de un autobús, complementado con dispositivos Queue Jump para permitir la salida anticipada de las unidades en las intersecciones. Con el propósito de agilizar las paradas, se habilitará el ingreso de usuarios por todas las puertas de los vehículos antes de 2027, respaldado por la compra de 2.500 unidades nuevas para renovar el 40 % de la flota. La vigilancia de los carriles exclusivos se reforzará con la instalación de 200 cámaras de fotomulta automatizadas para sancionar las infracciones de tránsito.
Visita nuestras secciones: Servicios e Internacionales
Para mantenerte informado, sigue nuestros canales en Telegram, WhatsApp y Youtube
