La venta sin control de vehículos eléctricos de dos ruedas en plataformas de comercio electrónico está bajo la lupa de las autoridades del estado de Nueva York (NY).
A raíz de recientes accidentes mortales en la ciudad, la Fiscalía General, encabezada por Letitia James, prepara una advertencia oficial a consumidores para frenar la comercialización de ciclomotores de alta velocidad que son publicitados falsamente como simples bicicletas eléctricas (e-bikes).
El detonante más reciente ocurrió en el Bajo Manhattan, cerca del Ayuntamiento, donde Gabriel Nacato, un joven de 17 años que se desplazaba hacia su trabajo desde Bensonhurst, perdió la vida tras colisionar con una camioneta mientras conducía un vehículo de la marca Deepower.
De acuerdo con los reportes policiales, el vehículo superaba los límites permitidos por la normativa estatal.
Aunque fue adquirido por internet como un regalo familiar para el transporte diario, este modelo contaba con un motor de 1.500 vatios y la capacidad de alcanzar hasta 80 kilómetros por hora (50 mph) al desactivar sus limitadores de fábrica, sobrepasando en exceso los márgenes legales para vías urbanas.
El trágico suceso se suma a una serie de colisiones mortales recientes en puentes y avenidas de la ciudad -como los fallecimientos de Francis Delvalle, Dmytro Stechenko y la peatona Terri Valenti-, intensificando el reclamo de líderes comunitarios y organizaciones de seguridad vial como Transportation Alternatives para restringir la distribución de estos modelos sin regulación.
¿Qué dice la ley de Nueva York sobre las e-bikes y ciclomotores?
Para quienes utilizan estos medios de transporte en su día a día -incluyendo trabajadores de entregas (delivery) y estudiantes-, es fundamental distinguir la diferencia técnica y legal entre una bicicleta eléctrica permitida y un vehículo motorizado que requiere registro y licencia.
- El límite legal de potencia
En el estado de Nueva York, las bicicletas eléctricas con asistencia de pedal o acelerador no pueden exceder los 750 vatios (W) de potencia.
Cualquier vehículo de dos ruedas que supere este margen o que permita alcanzar velocidades superiores a las 25 millas por hora (aprox. 40 km/h) deja de ser considerado una e-bike bajo la ley local.
- Clasificación de vehículos de dos ruedas
- Bicicletas eléctricas (E-bikes): permitidas en ciclovías y calles con un límite de velocidad regulado. No requieren placa ni seguro, siempre que respeten la potencia máxima de 750W.
- Ciclomotores (Mopeds): divididos en tres clases (A, B y C) según la velocidad máxima que alcanzan. Requieren registro ante el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV), licencia de conducir válida y uso obligatorio de casco.
- Motos eléctricas no homologadas: Muchos modelos vendidos en plataformas globales como Amazon o sitios de importación directa superan los 1.000W o incluyen instrucciones del fabricante para alterar la velocidad. Estos vehículos no pueden circular legalmente por vías públicas ni ciclovías en Nueva York sin el debido registro y equipamiento de seguridad.
Acciones en marcha y reclamo institucional
El defensor del pueblo de la ciudad, Jumaane Williams, y el presidente del condado de Manhattan, Brad Hoylman-Sigal, han coincidido en que las fallas en los controles de venta digital exponen a los usuarios a riesgos innecesarios.
Se busca replicar medidas adoptadas en otros estados, como California, donde advertencias de la Fiscalía lograron que grandes distribuidores retiraran de sus catálogos los modelos que incumplen las normas de tránsito.
Por su parte, la administración municipal del alcalde Zohran Mamdani ha señalado la necesidad de equilibrar la fiscalización de las ventas por internet con la expansión de infraestructura vial protegida, de modo que peatones, ciclistas y conductores compartan la vía pública en condiciones de mayor seguridad.
Visita nuestras secciones: Servicios e Internacionales
Para mantenerte informado, sigue nuestros canales en Telegram, WhatsApp y Youtube
