Las complicaciones generadas por la erosión de la franja costera cortaron el paso peatonal entre North Beach y el muelle de la ciudad, obligando a colocar escolleras de roca para proteger las vías del tren frente a las olas del océano Pacífico.
Alteración en la red ferroviaria y opciones de reubicación
El sector de vías afectado forma parte de una red de 565 kilómetros utilizada por servicios de pasajeros, transporte de carga y desplazamientos militares entre San Diego, Los Ángeles y San Luis Obispo.
Tras cinco años de interrupciones de tráfico por deslaves e inundaciones, la Autoridad de Transporte del Condado de Orange (OCTA) estudia mover el tendido hacia zonas del interior. Sobre las perspectivas del servicio, el director ejecutivo de la OCTA, Darrell Johnson, señaló:
"Si no logramos consolidar la infraestructura de forma duradera ni encontramos una alternativa de reubicación, habrá que preguntarse qué pasa con el tren de pasajeros y qué pasa con el de carga".
Déficit de arena y financiamiento municipal
Las evaluaciones del Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS) y de la administración municipal indican un déficit de 2,3 millones de metros cúbicos de arena en el litoral, provocado por la interrupción de sedimentos hacia la costa y el incremento en el nivel del mar.
Ante esta situación, los ciudadanos de San Clemente someterán a votación una propuesta para aplicar un recargo del 1% al impuesto sobre las ventas para financiar trabajos de dragado y protección.
El residente Cameron Cosgrove declaró sobre la pérdida de acceso en la zona:
"Antes podías llegar a North Beach, caminar por el sendero costero o directamente por la arena hasta el muelle y bajar hasta el otro extremo del pueblo. Ya no se puede hacer ninguna de las dos cosas".
Por su parte, el oceanógrafo del USGS, Sean Vitousek, afirmó respecto a la proyección del fenómeno:
"La presión constante es el aumento del nivel del mar. Va a seguir subiendo, y las playas van a seguir retrocediendo hacia tierra".
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