El tribunal del condado Cook recibió dos demandas colectivas independientes dirigidas contra las empresas de automatización Coco Robotics y Serve Robotics por la presunta recolección no autorizada de información biométrica de usuarios durante la entrega de pedidos de comida y productos básicos.
Los recursos judiciales sostienen que los dispositivos de navegación integrados en las unidades autónomas registraron la geometría facial y de las manos de los clientes en el momento en que estos se aproximaron a las máquinas a retirar sus entregas.
Fundamentos de las demandas y funcionamiento de los sensores
Las acciones fueron promovidas por los residentes Mitchell Breidinger y Barry Schain, quienes indicaron que sus solicitudes realizadas mediante las plataformas DoorDash y Uber Eats fueron asignadas a unidades robóticas sin su selección previa.
Los expedientes detallan que los sistemas LiDAR y las cámaras de los aparatos captaron datos físicos que posteriormente fueron almacenados junto con nombres y direcciones, además de señalar la presunta transferencia de estos archivos a firmas de inteligencia artificial como OpenAI para el entrenamiento de modelos de navegación.
"Esta demanda malinterpreta principalmente nuestra tecnología; no hemos recopilado datos biométricos en Chicago", aseguró un vocero de la empresa Coco Robotics mediante un comunicado oficial sobre el proceso judicial. "Los datos que compartimos son datos de navegación que se utilizan para hacer que las aceras sean más seguras para todos los usuarios", añadió.
"Serve no utiliza esos datos para identificar a personas y nuestros sistemas no están diseñados para identificar a individuos ni crear perfiles biométricos", manifestó el portavoz de Serve Robotics al fijar la postura de la compañía.
Cuestionamientos locales al programa de prueba
Los procesos judiciales exigen pagos de 1.000 dólares por cada infracción negligente y de hasta 5.000 dólares en casos donde se compruebe intencionalidad, al tiempo que se suman al descontento de sectores comunitarios de Chicago respecto al impacto de los vehículos autónomos en las aceras.
El programa piloto municipal, implementado originalmente en 2022 y supervisado por las autoridades de transporte y asuntos empresariales de la ciudad, mantendrá su vigencia hasta mayo de 2027 a la espera de evaluaciones del concejo municipal.
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