El sector de transporte por aplicación y reparto a domicilio en Venezuela se encamina hacia una reorganización operativa que promete transformar la dinámica laboral en la calle. Ante los elevados índices de accidentes de tránsito, las mesas de trabajo entre autoridades y el sector privado apuntan a endurecer los requisitos y elevar las barreras de entrada para trabajar en delivery y mototaxis.
El primer gran filtro sobre la mesa toca directamente el perfil del conductor: la edad. Aunque la Ley de Transporte Terrestre vigente autoriza la obtención de licencia de conducir desde los 18 años, se evalúa fijar un rango de edad mínimo de 20 a 21 años como política interna de contratación en las plataformas.
La medida busca restringir el acceso a los conductores más jóvenes, asociando la inexperiencia al volante con la alta siniestralidad registrada en las vías.
Estandarización de equipamiento y seguros obligatorios
El segundo ajuste apunta al equipamiento técnico. El Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT) avanza en la homologación de las cajas y bolsos de reparto.
Se prohibirá el uso de maletas de gran volumen que desestabilicen las motocicletas, obligando a los repartidores a adquirir un modelo predeterminado y permitido por el área de homologaciones del INTT para circular de forma segura.
A la par de la estandarización del bolso, se exigirá la contratación estricta de una póliza de responsabilidad civil y un seguro médico de cobertura para el pasajero en las aplicaciones de traslado en moto y vehículo particular.
Mano dura y severidad en las multas de tránsito
La presión por un mayor control no proviene únicamente del ente regulador. Representantes de las propias empresas de delivery y transporte solicitaron aplicar un régimen de multas de tránsito más severas contra las infracciones viales habituales, tales como el uso del celular al conducir, pararse en rayado amarillo o invadir el paso peatonal.
Esta combinación de nuevos requisitos para delivery, límites de edad, seguros obligatorios y sanciones administrativas más costosas amenaza con dejar fuera del mercado a una parte significativa de los jóvenes que actualmente ven en el trabajo por aplicación en Venezuela su principal fuente de ingresos.
Es importante destacar que estas medidas fueron discutidas en la tercera mesa de trabajo en las instalaciones del INTT, encabezada por Luis Granko, presidente del ente, junto al viceministro Jesús Rojas Tarazona y la directora Jessica Falcón.
Al espacio se sumaron las empresas operadoras de reparto, la Dirección de Tránsito de la Policía Nacional Bolivariana (PNB), la Secretaría de Seguridad Ciudadana de Baruta y las policías locales de todo el eje metropolitano.
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