La Oficina del Sheriff de Miami-Dade decidió suspender temporalmente las multas por infracciones relacionadas con autobuses escolares.
La decisión favorece a aquellos conductores que deseen impugnar sus sanciones según informa El Nuevo Herald en su portal web.
Esta medida responde al desorden provocado por un contrato apresurado entre el distrito escolar y la empresa BusPatrol America, encargada de la seguridad de los autobuses.
¿Qué beneficios tiene la medida?
Para beneficiarse de esta suspensión, los conductores deben presentar su impugnación a través del portal digital alertbus.com.
Sin embargo, el comunicado de la oficina no aborda la situación de aquellos que ya pagaron multas por cruzar una mediana elevada.
Indicando así que no tienen jurisdicción sobre esos pagos, ya que fueron gestionados directamente por BusPatrol.
Investigación
La decisión de suspender las multas se produce tras una investigación del Miami Herald y la organización The Tributary.
La investigación reveló que muchas sanciones se emitieron erróneamente, incluyendo multas de $225 a conductores que actuaron legalmente.
A pesar del anuncio, no se aclaró si los que ya pagaron recibirían reembolsos. BusPatrol no respondió a las consultas sobre posibles devoluciones.
La investigación también mostró que los conductores enfrentaban complicaciones al intentar impugnar sus multas, encontrándose en un limbo legal sin fechas de audiencia.
Antes, debían enviar formularios por correo a Virginia, lo que llevó a muchos a simplemente pagar.
Cifras
Aunque no se ha determinado cuántos conductores han sido multados erróneamente, el programa genera aproximadamente 400 infracciones diarias, acumulando más de $20 millones en ingresos el mes pasado.
Hasta ahora, se han presentado 1.364 impugnaciones a través del portal estatal. El programa de seguridad de autobuses escolares implica la colaboración del distrito escolar, la Oficina del Sheriff y BusPatrol.
Este órgano notificó a 120.000 conductores por rebasar señales de PARE.
BusPatrol recibe el 70% de los ingresos generados, aunque esta proporción disminuirá al 60% después de dos años, mientras que el resto va destinado a la seguridad vial.
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