Expectativas han surgido alrededor de la reactivación de las conexiones aéreas comerciales entre Venezuela y Estados Unidos, las cuales se encuentran en una fase técnica luego de la visita de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) al Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar.
En tal sentido, el abogado aeronáutico Rodolfo Ruiz señaló en entrevista para el programa Shirley Radio su perspectiva sobre las posibles reactivaciones de vuelos y el proceso para restablecer la operatividad que ya se encuentra en marcha.
“El hecho de que estén acá quiere decir, pues, que, en efecto, el proceso para la reanudación de los vuelos comerciales directos entre Venezuela y Estados Unidos está andando”, afirmó el especialista, quien agregó que la TSA emitirá un informe que será vinculante para el Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos al momento de aprobar las operaciones.
La delegación estadounidense realizó inspecciones para verificar el cumplimiento del Anexo 17 del Convenio de Chicago, que regula las normas internacionales de seguridad contra actos de interferencia ilícita. Ruiz aclaró que esta evaluación se centra en la prevención de terrorismo y no en aspectos técnicos de las aeronaves.
Tiempos estimados y trámites administrativos
Tras concluir la inspección, se estima que la preparación del informe y su elevación al DOT tome aproximadamente un mes. Una vez obtenidas las recomendaciones favorables, iniciará el proceso de certificación y autorización de rutas.
Al ser consultado sobre una fecha probable para el reinicio de las operaciones, Ruiz señaló: “Si me preguntaran cuándo estimo yo que ellos pudiesen estar empezando, yo diría segundo trimestre del 2026”.
El plazo contempla tanto los trámites en el DOT como el cumplimiento de la Regulación Aeronáutica Venezolana (RAV) 129, que establece lapsos de hasta 90 días para el reconocimiento de certificados de operadores extranjeros.
El reto de la Categoría 1
Actualmente, Venezuela se encuentra en la Categoría 2 del programa IASA, una degradación impuesta en 2019 que impide a las aerolíneas venezolanas volar a territorio estadounidense con aeronaves o tripulaciones propias, apuntó el abogado, quien precisó que se necesita una inspección adicional por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA).
Ruiz explicó que, dado que la degradación en 2019 no contó con una visita previa, “es probable que esa restauración de Venezuela en la categoría 1 sea un poco más rápida”.
Un informe positivo de la TSA no solo facilitaría los vuelos con EE. UU., sino que mejoraría las condiciones de seguros y la confianza de otros mercados internacionales. El abogado también destacó que es necesario modernizar la flota nacional y sugirió la ratificación del Convenio de Ciudad del Cabo de 2001 para facilitar el acceso a financiamiento y arrendamiento de aeronaves.
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