El sueño de ciudades de Estados Unidos (EEUU) llenas de vehículos que se conducen solos todavía choca con la realidad del tráfico diario.
Un reciente informe del banco de inversión Jefferies, tras realizar pruebas comparativas en Austin este febrero, ha puesto en duda la superioridad tecnológica de los robotaxis de Tesla frente a competidores como Waymo (Google) y servicios tradicionales como UberX.
El veredicto: Tesla es más barato, pero menos eficiente
Aunque Tesla busca dominar el mercado con precios agresivos, ofreciendo viajes con descuentos de hasta un 60% frente a Lyft o Uber, el ahorro económico viene acompañado de importantes inconvenientes para el usuario:
- Esperas interminables: los tiempos de espera para un Tesla fueron un 120% más largos que en UberX y un 70% más que en Waymo.
- Disponibilidad limitada: en el 25% de las ocasiones, no hubo vehículos Tesla disponibles para el servicio.
- Rutas deficientes: el informe señala problemas constantes en la precisión de los puntos de recogida y rutas menos directas.
¿Realmente autónomos? La presencia humana persiste
La mayor crítica del informe recae sobre la verdadera autonomía del sistema.
Mientras Elon Musk promociona una conducción "totalmente autónoma y sin supervisión", los datos de Jefferies cuentan otra historia: de 15 trayectos realizados en Austin, 13 contaban con un monitor de seguridad humano al volante.
Esta dependencia humana ha provocado que analistas como Gary Black cuestionen el valor real de la empresa en bolsa, que hoy ronda los 1.5 billones de dólares.
Según Black, no es coherente que Tesla cotice como una empresa tecnológica de vanguardia si su plataforma de transporte aún requiere supervisión constante.
El misterio de California
A pesar de las promesas de Musk sobre un lanzamiento inminente en California, la realidad administrativa contradice sus palabras.
Al cierre de esta semana, sábado 27 de febrero, se ha confirmado que Tesla no ha solicitado los permisos necesarios ante el Departamento de Motores y Vehículos (DMV) ni la Comisión de Servicios Públicos de California.
De hecho, los registros oficiales muestran que los vehículos autónomos de Tesla no han realizado recorridos de prueba reportados en California en los últimos seis años, lo que genera escepticismo sobre cuándo llegará realmente este servicio a estados como California o Florida.
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