EFE
Toyota presentó su sistema de piloto automático, que espera que esté disponible en Japón en torno a 2020, y uno de conducción asistida que alerta de obstáculos al realizar un giro o que ayuda a mantener la distancia de seguridad.
El primero ha sido bautizado como Mobility Teammate Concept y, al ser activado en el acceso a una autopista, conduce el coche de manera autónoma por la vía hasta alcanzar la salida que se le ha indicado de antemano.
El sistema incluye una cámara instalada bajo el retrovisor, seis dispositivos Lidar (aparatos de detección y medición mediante escaneo por láser) repartidos entre el frontal y la parte trasera y un radar de frecuencia extremadamente alta.
Esta tecnología es capaz de determinar la posición del vehículo utilizando datos cartográficos de altísima precisión y reconocer vehículos y obstáculos cercanos.
Esto le permite evaluar las condiciones del tráfico y tomar decisiones y ejecutarlas de manera autónoma durante el recorrido.
De este modo, el vehículo maneja el volante y los pedales y es capaz de incorporarse a la autopista, cambiar de carril cuando lo estime necesario, reducir o acelerar según convenga y abandonar la vía, todo sin la intervención del conductor.
Al dejar la vía, avisa al conductor de la necesidad de activar de nuevo el sistema de conducción manual.
Toyota cree que este Mobility Teammate Concept, en fase de prueba, debe ser interactivo (el conductor puede decidir cuándo lo activa o desactiva) y apoyarse también en el intercambio de datos vehículo a vehículo o vehículo-infraestructura.
Esto último es lo que hace su tecnología ITS (del inglés "Sistema de Transporte Inteligente"), que ya está disponible en Japón para su nuevo Crown y lo estará para otros dos modelos este año.
El gigante del motor nipón presentó hoy también ITS, el cual se comunica mediante conexión inalámbrica con sensores instalados en los semáforos y avisa al conductor con una señal visual y acústica cuando al hacer un giro hay un obstáculo en la intersección.
El sistema resulta especialmente útil al hacer un giro a la izquierda (o a la derecha en los países que tienen el volante a la derecha) para alertar de la presencia de otros vehículos o peatones que se aproximen desde puntos ciegos.
En Tokio y Aichi (centro de Japón) ya existen 20 sensores instalados en semáforos de cruce y se espera que la cifra alcance los 50 para marzo de 2016.
El sistema también posibilita la comunicación vehículo a vehículo, lo que permite que dos coches con ITS intercambien datos y que, al activar el control de velocidad de crucero, el vehículo que vaya detrás frene, reduzca o acelere automáticamente si el de delante lo hace.
2015-10-09