DPA
El Estado cubano arrancó hoy con la venta liberada de autos nuevos a la población, prohibida sin un permiso especial durante más de medio siglo en la isla.
La última reforma del gobierno de Raúl Castro anunciada en diciembre autoriza la libre venta en el comercio minorista de automóviles importados, que pueden ser adquiridos desde hoy por la población sin contar con la llamada "carta de autorización" que se les pedía antes.
El requisito de la "carta" regía también para los extranjeros residentes en la isla o las empresas estatales o extranjeras.
La medida causó interés en la población. Varios cubanos se acercaron hoy a los concesionarios estatales para informarse sobre la venta. En un primer momento, los precios parecían haberse incrementado fuertemente, tal como temían muchos interesados.
"¿Qué trabajador aquí en Cuba tiene ese dinero?", protestaba Diego, un oficial de la Marina mercante cubana. El habanero de 68 años tenía desde hace dos años una autorización, ahora innecesaria, para comprar un vehículo nuevo por poco más de 2.600 dólares al cambio.
En la filial estatal el precio más bajo de un coche moderno de uso del año 2007, un Volkswagen Polo, era de 25.000 dólares. Los precios más elevados superan los 100.000 dólares.
"Muchos años guardando dinero en el banco, que es el requisito que te piden (…) para que ahora metan a los trabajadores el precio que le están metiendo", dijo a la agencia dpa.
La nueva normativa anunciada el 19 de diciembre permite a los cubanos comprar vehículos nuevos o de pocos años de uso a los concesionarios del Estado. Hasta ahora, los cubanos sólo podían comerciar libremente entre particulares con autos usados.
También Mayte Escalante, una ama de casa de 42 años, descarta comprar por ahora un vehículo nuevo. Su autorización previa era para comprar un auto de 5.300 dólares. "Es descarado", se quejó sobre los precios en las tiendas del Estado.
En la isla no fue posible durante décadas comprar vehículos nuevos. El gobierno de Fidel Castro abolió el libre mercado automotor poco después del triunfo de la revolución de 1959.
El Estado mantuvo así durante décadas el control para la compra y entrega de vehículos, otorgados por lo general como "premios" a funcionarios o médicos.
El gobierno de Raúl Castro liberalizó en octubre de 2011 parcialmente la compraventa de vehículos usados entre particulares. Antes, los cubanos sólo podían comprar y vender autos fabricados antes de 1959.
El parque automotor cubano es conocido por ser uno de los más anticuados del mundo. En las calles de La Habana abundan los coches de fabricación estadounidense de primera mitad de siglo, y modelos soviéticos como el Lada o el Moskovich. En los últimos tiempos han empezado a verse también más Geelys chinos.
Los engorrosos trámites para obtener un "carta de autorización" favorecieron la aparición de un mercado negro en los últimos años, según reconoció el propio gobierno. Las "cartas" se revendían a menudo de forma informal incluso a varios miles de dólares.
Las empresas del Estado serán las encargadas de importar los vehículos nuevos, según las disposiciones. La liberalización del mercado automotriz busca entre otras cosas mejorar el deficiente transporte público.
Con Raúl Castro la isla caribeña impulsa en los últimos años un paulatino programa de reformas de mercado. Entre otras medidas, la apertura económica ha abierto espacios para la iniciativa privada.
2014-01-03