Ante la creciente presencia de bicicletas y patinetas eléctricas, legisladores de Nueva York planean una nueva legislación que obligaría al Departamento de Transporte (DOT) a registrar y otorgar licencias a estos vehículos.
El concejal Robert Holden presentó un proyecto de ley en 2023, conocido como la Ley Priscilla, en honor a Priscilla Loke, quien falleció tras ser atropellada por una bicicleta eléctrica en Manhattan.
Holden argumenta que el registro aumentaría la responsabilidad de los conductores en caso de accidentes.
La propuesta
La propuesta incluye la asignación de un número de identificación visible en las bicicletas eléctricas, lo que facilitaría la identificación de infracciones y accidentes.
Sin embargo, el comisionado del DOT, Ydanis Rodríguez, ha expresado dudas sobre la necesidad de esta medida, señalando que ya existen herramientas para hacer cumplir las normas.
Rodríguez sugiere que la responsabilidad también debe recaer en las empresas de entrega que fomentan la velocidad entre sus conductores.
Datos
A pesar de la percepción de que las bicicletas eléctricas son peligrosas, los datos indican que la imprudencia de los conductores de vehículos motorizados sigue siendo la mayor amenaza para los peatones.
En 2024, 105 peatones han muerto atropellados por automóviles, en comparación con solo 6 por bicicletas eléctricas. La mayoría de las lesiones a peatones también involucran vehículos más grandes.
Rodríguez destaca que, aunque hay un aumento en la desobediencia de las leyes de tránsito por parte de usuarios de micromovilidad, la modernización de las vías y campañas educativas han contribuido a una disminución general de las muertes en accidentes de tráfico en la ciudad.
Seguridad vial
El rediseño de ciclovías en los cinco condados de Nueva York ha demostrado ser beneficioso para la seguridad vial, no solo para ciclistas, sino también para peatones.
Según datos del Departamento de Transporte (DOT), los carriles protegidos para bicicletas han reducido las muertes y lesiones graves de peatones en un 29%.
Este efecto es aún más notable para los adultos mayores, con una disminución del 39% en fatalidades y lesiones graves, gracias a que estos carriles acortan la distancia de cruce y ofrecen islas de refugio, mejorando la visibilidad y reduciendo la velocidad de los vehículos en giros.
Colaboración de autoridades
El DOT está colaborando con el Departamento de Policía de Nueva York (NYPD) para abordar la conducta imprudente entre ciclistas.
Se ha lanzado una campaña de educación y aplicación de la ley enfocada en infracciones graves, como el cruce en semáforos en rojo.
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Como resultado de estas acciones, el NYPD ha retirado casi 20,000 dispositivos ilegales de las calles, destacando el compromiso de mejorar la seguridad en las vías.
Con información de El Diario NY.
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